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2012-5-1 10:42 上传
2月28日，捷安特位于开发区洪湖路的新厂流水线上，一辆辆崭新的碳素纤维自行车从流水线上下线，搬运工人只用一只手就轻松将自行车搬走。“从最早的碳钢管到铝合金再到碳素纤维自行车，我亲身经历了捷安特这些年的转型。”捷安特（中国）有限公司研发部产品工程师唐弘说。
1995年，唐弘刚到捷安特时，在现场做焊接。“我是操作台上的第一个焊接人员，每次都要把自行车车架抬到工作台上。记得当时做的还是碳钢管自行车，我一天要焊接600~700台自行车，一天下来，觉得手特别酸。”
1997年，捷安特在国内率先用铝合金替代碳钢管，成为国内第一家大量使用铝合金的自行车生产厂商，在国内自行车行业掀起了“材质革命”。这种自行车材质的“革命”性变革对于一线工人唐弘来说，感受特别深。“材质从碳钢管变成铝合金，我每天抬的自行车车架一下轻了许多，工作强度小了。我想消费者骑行的感觉肯定也会更轻松的。”到2008年底，捷安特已经全面停产碳钢管自行车。
2009年底，捷安特又领行业之先，在昆山投资设立新厂，生产当时国际最高端的碳素纤维自行车。此时的唐弘也和捷安特一起转型升级，成为研发部门的一位产品工程师。“碳素纤维自行车是我们的全新产品，装车对我们来说，简直是一种享受。”由于碳素纤维自行车不但材质是国际最新的，而且各种零件配备也是最先进的。每次试装之后，唐弘和同事们都会试骑一下。“那种骑着碳素纤维自行车的感觉真的很好，骑着车上路，我们这种非职业选手也有风驰电掣的感觉。”正是由于材质的不断进步，现在一辆碳素自行车的单价已经达到了万元左右，跟过去几百元一辆自行车不可同日而语，也正因此，虽然捷安特每年的销售量增加不多，但销售额却实现了大跨步。
闲暇时，唐弘会和同事们骑着捷安特穿行在昆山的大街小巷。
“你看，现在昆山的街道上，随时随处都能看到像我这样的‘骑士’，自行车骑行已悄然成为昆山的热门休闲运动。”如今，捷安特成立了自行车文体基金会，专门推广自行车运动；环阳澄湖开发67公里的自行车骑行带，设立大型的捷安特综合租赁店，在租赁店里可以租到各种型号的捷安特高端自行车，而且有各种骑行配套；每年举办“京骑互动”骑行活动，广泛推广自行车运动。捷安特经营的已经不是简单的自行车，而是品牌文化。
在自行车这个微利行业，捷安特的销售收入每年同比呈大幅增长态势，2011年实现近100亿元，新工厂不到一年就完成建设并投入使用。捷安特（中国）有限公司总经理郑宝堂充满信心地说，捷安特要继续做行业里的NO.1和ONLYONE。
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