投资人推动合并事宜：滴滴和快的背后的主要投资人分别为腾讯与阿里巴巴[微博]，它们分别使用微信支付和支付宝[微博]作为主要支付手段。事实上，这并非滴滴和快的第一次传出绯闻，只不过这次传闻由同样具有腾讯背景的腾讯财经爆出，因而备受关注。
根据报道，合并之后，腾讯和阿里巴巴将在新公司中持有相同股份，滴滴和快的两个APP,将同时提供微信支付和支付宝两个支付渠道。新公司管理层将以滴滴打车团队为主，程维出任新公司CEO,快的高管团队大部分将套现离场。
上述消息未获腾讯与阿里巴巴的置评，但有消息称，滴滴和快的合并的压力主要来自资本层面，两家公司的投资方在推动这件事情。
2014年12月9日，滴滴打车宣布公司获得新一轮超过7亿美元的D轮融资，投资方包括淡马锡、国际投资集团DST、腾讯。2015年1月，快的打车也宣布获得6亿美元的D轮融资，投资方包括软银、阿里巴巴、老虎基金等。从资本的角度看，滴滴和快的都已经完成了D轮融资，再不上市万一政策、资金等方面出现问题，很可能之前投资人烧的几十亿元人民币都会打水漂。
作者: 无法呼吸 时间: 2015-2-14 17:41
合并或涉嫌垄断问题：从现在滴滴和快的两家公司的官方口径来看，均对合并事宜进行了澄清，而事实上，即便双方确实谈妥一些协议，从宣布到最终完成合并，还有很多需要迈过的坎，比如涉嫌存在垄断的问题。
根据易观国际[微博]最新发布的《中国打车APP市场季度监测报告2014年第4季度》数据显示，截至2014年12月，快的打车、滴滴打车分别以56.5%、43.3%的比例占据中国打车APP市场累计账户份额领先位置，若两家公司合并，其合计市场份额将达到99.8%。
知名律师游云庭表示，根据《国务院关于经营者集中申报标准的规定》，合并双方在中国年度经营额超过4亿元的应报商务部审查，而考量的标准则在于两点：第一，是否存在限制竞争行为及后果；第二，是否会对消费者的利益带来损失。“滴滴和快的的市场份额相加仍然占据90%以上，如此一来，两者之间的合并很难说服商务部。此外，在打车软件一家独大的情况下，新公司很可能会取消补贴行为，对用户体验和司机都会造成影响。因此在推进交易、向商务部申报时可能遇阻。”
事实上也有分析认为，滴滴想借以和快的合并的消息，刺激易到同意并购事宜。就在前不久，有消息称，滴滴与易到用车已达成合并意向，两家公司合并后将改名为“滴滴易到”，其估值已达80亿美金以上。但随后，易到用车创始人周航回应称其为“胡说八道”。
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