共享单车利益棋局：滴滴推摩拜OFO合并 腾讯态度模糊

共享单车的多方利益割据正在达到史无前例的高点。在合并接洽的敏感时局下，共享单车利益方不能描述成OFO、摩拜和他们背后的投资者们这么简单，其利益图谱早已四分五裂——包括阿里、腾讯、滴滴、蔚来这些巨头们的生态布局意图，财务投资者或为退出变现、或为造就更大的资本界明星，当然创始团队抱持公司独立发展的愿望。

他们互相利用、互相妥协、互相制衡，共同构成共享单车终局的变量和可能性。一位摩拜董事会成员对《财经》说，现在不能透露谈判进程，但是存在多种方案、多位参与者，一切都在变化中，最终的结果会取决于多方“互动”的结果。

登录/注册后可看大图

摩拜、OFO的选择。近几个月，摩拜与一系列出行企业达成联盟——9月，宣布与首汽达成战略合作，接入了首汽的网约车服务；10月，宣布与嘀嗒拼车达成合作；11月，摩拜与贵州新特电动汽车签约，准备进军共享汽车。此外，《财经》了解到，摩拜还在和包括曹操专车在内的出行企业接触，寻找合作可能性。

外界将这个以摩拜为中心轻联盟生态，解读为“反滴滴联盟”，认为其有意结盟以挑战出行巨头滴滴。一位关注滴滴动态的互联网企业高管向《财经》透露，大概在两个月前，是否做网约车一事也曾在OFO内部讨论过，但是最终没有达成。OFO联合创始人张巳丁在最近一次接受《财经》采访时说，目前没有这个想法（布局网约车），我们会专注在自行车领域。

与此同时，发生了另外一件敏感的事件——11月底滴滴派驻OFO的三名高管集体出走，他们于7月底进入OFO，在OFO的时间仅仅只有四个月。上述接近谈判人士说，这或许意味着OFO正试图掌握主动权。

事发当日，一位滴滴员工向《财经》表示，付强一行已于当周回到滴滴上班。付强在滴滴的职务是品质出行事业群总经理，派驻OFO后出任执行总裁，与他一起到OFO的两名高管还有滴滴开放平台负责人南山和滴滴财务总监LeslieLiu，分管OFO的市场和财务部门。

当时OFO对外解释三名高管的到来说的是“戴威（OFO创始人兼CEO）主动求才”。一位OFO投资人彼时对《财经》说，滴滴的高管被挖得很厉害，以前程维（滴滴创始人兼CEO）不让OFO从他们那里挖人，但摩拜一直在挖，与其便宜竞争对手不如内部消化。

但事后《财经》多方证实获悉，付强到OFO后在滴滴的原有职位一直保存，而其管理的品质出行事业群也未寻找接替者。该事业群分管滴滴专车、豪华车业务，平行于滴滴快捷出行事业群（包括出租车、快车、优享、优步等），这两个事业群是滴滴仅有的两个事业群，也是内部最大的两个职能部门。

另有一名滴滴中层人士告诉《财经》记者，在付强等人被派出后，内部还听到要派产品负责人去OFO的传闻，甚至已经有了拟定人选，但之后不了了之。上述接近谈判的人士说，对于现在的滴滴来说，争取OFO的支持将是关键一步。

此外，摩拜董事长李斌也会是合并谈判中的一个关键角色。他的另一重身份是蔚来汽车和易车的创始人，孵化摩拜的初衷是为其自己的出行生态做布局。《财经》了解到，上述摩拜的一系列联盟动作，李斌在中间起到了斡旋的作用——他也是嘀嗒和首汽的股东。倘若合并，也意味着“反滴滴阵营”基本瓦解，两大主体握手言和。

“现在是一个很微妙的过程，大家都各有各的算盘。”一位接近谈判的投资人说。对于这样全方位的博弈来说，唯一不变的就是变化。一切都在瞬息万变之中。