Uber 在欧盟法院上输了，以后无法说自己不是运输业者

今年五月，西班牙计程车司机为了 Uber 和 Cabify 的问题，全面进行罢工。“西班牙巴塞隆纳市出租车同业工会” 控诉 Uber 的服务就是载客行为，为何可以不需执照，也不受交通运输法的规范。“我们不是出租车业者，而是资讯服务平台”，每当 Uber 在各国爆发争议的时候，人们会听见 Uber 是这样回应，他们一贯的说法是：这是个中介服务，应该遵守的是欧盟的电子法规。

然而，欧盟法院显然对于 “中介服务” 的看法与 Uber 有所差异。欧盟法院强调，透过程序将非专业的驾驶连接起来，并提供载客服务，这与运输服务拥有本质上的关联。在欧盟法律的认定中，这就是运输领域的服务。据英国《卫报》报导，欧盟法院认为 Uber 提供的服务不仅是一项中介服务，Uber 应用程序是 “司机和乘客之间不可缺少的”。而“这种服务，应该被排除在被保障的‘自由提供服务的范畴’之外”。

此判决一出，根据欧盟现行法律，所有欧盟的会员国都必须得遵守。实际上，在与西班牙出租车业者的冲突爆发以前，Uber 早已在欧洲各地碰了一鼻子灰，许多国家都与 Uber 进行对抗。以英国来说，这里曾经是 Uber 在欧洲的最大市场。根据《彭博社》的报导，截至今年 9 月以前，Uber 在英国已经有超过四万名的司机，以及 350 万名乘客。

2012 年在伦敦举办奥运之前，Uber 被英国政府视为提振经济的机会，伦敦交通局核发了 Uber 私人出租车（private hire vehicle）的营业执照，让 Uber 在当地开始顺利营业。但 5 年当中， Uber 与当地出租车业者的矛盾不停上升，其中一个比较大的争议点在于 Uber 司机的入门门槛相对低。但也因为 Uber 在英国持有的是私人出租车执照，与一般出租车业者拥有的规范本来就不太一样。